Index :

Filtre à huile

Filtre à essence

Filtre à air

Bougies

Pièces diverses

Codes peinture des 200SX

Branchements ECU

Revue technique

Débitmètres

Injecteurs

Infos diverses

Filtre à huile   Nissan = A5208-H8904 ou 15208-H8904 ou 15208-H8903 (à vérifier) Purflux = LS830 (Hauteur = 107mm / Diamètre ext. = 79mm) Filetage = « ¾-16 UNF » Filetage du bouchon de vidange du carter moteur = M12x1.25mm (identique à S14 et 300ZX)

Filtre à essence   Nissan = 16400-V2700 ou 16400-V2705 (à vérifier) Purflux = EP139 (Hauteur = 129mm / Diamètre ext. = 55mm / Diamètre entrée = 8) Nissan 300ZX = 16400-Q0805 (~24euros, plus gros donc moins restrictif)

Filtre à air   Nissan = 16546-3J400 ou 16546-V0100 ou 16546-V0110 ou 16500-39F05 ou 16500-39F015 Purflux = A838 (Hauteur = 34mm / Longueur = 281mm / Largeur = 168mm)

Bougies

NGK :

1 - monte d’origine (moteur  non catalysé) = BCPR6ES

2 - modèle standard, plus froides = BCPR7ES

3a - équivalence origine, en Platine = Premium Platinum PFR6A11 (pour moteur catalysé)

3b - équivalence origine, en Iridium = Iridium IX  BKR6EIX11

4a – montage plus « froid », en Platine = Premium Platinum PFR7A11 (pour moteur catalysé)

4b – montage plus « froid », en Iridium = Iridium IX  BKR7EIX11

Denso :

1 - monte d’origine (modèle standard) = Q20R-U

2 - modèle standard, plus froides = Q22PR-U

3 - équivalence origine en Iridium = IQ20

4 - montage plus « froid », Iridium = IQ22 ou IQ24 (jusqu'à ~1.20bar)

5 - montage très « froid », Iridium = IQ27 (jusqu'à environ 1.5bar) ou IQ31 (si gros turbo et/ou au-delà d’1.5 bar)

Nota : l’équivalence Denso ó NGK est donnée par le site Denso (ici) et peut donc être subjective.

Nota : les bougies standard durent environ 10.000km et/ou 1an. Les bougies eu Platine ou à l'Iridium durent entre 100 et 150.000km.

Pièces diverses

- Joint de couvre culasse (18.90€) = réf : 13270-56E10

- Répéteurs de clignotants blancs (31.50€ la paire) = réf : 26160-0X000 (vient de Terrano II luxe)

- Vis pour raccord banjo de la durite de turbo de phase 2 =

l'écrou du banjo 16432-36F00 BOLT - EYE NONE 0393

le joint 15189-13C00 GASKET - EYE BOLT
- Référence Nissan du kit complet de feux "Kouki" (180SX phase 3) = 99996-S13TL (référence pas officielle Nissan !)
  Détail du kit :
            - 26340-60F05 = Bandeau central noir KH3
            - 26340-60F16 = Bandeau central rouge AJ4
            - 26340-60F19 = Bandeau central blanc 326
            - 26340-60F21 = Bandeau central pourpre LP2
            - 26340-60F22 = Bandeau central gris KL0
            - 26340-60F23 = Bandeau central jaune ES3
            - B6550-60F00 = Feu droit
            - B6555-60F00 = Feu gauche
            - 85230-60F00 = Habillage bas
            - 90600-60F25 = Barillet avec clé
- Référence de la pochette de joint moteur complète = A0101-44F2F (~195 euros)
- Référence de la pompe à huile = 15010-35F01 (~222 euros)

Codes peinture des 200SX

Branchements ECU

Connecteur de l'ECU, en le regardant de face (côté connecteurs donc), avec le détrompeur sur le haut des prises 10 et 21 :

Revue technique

Voici les liens PDF vers la revue technique en français de la RS13 :
Nota :
- les fenêtres PopUp ne doivent pas être désactivées pour pouvoir télécharger ces fichiers,
- il vous faut la version 6 ou plus d'Acrobat Reader sinon l'affichage ne se fera pas,
- certains fichiers sont très gros, il faut donc attendre plusieurs minutes avant qu'ils ne s'ouvrent.
 

Index et préface (table des matières) 2.72Mo
Section GI (généralités) 9.5Mo
Section MA (entretien) 13.7Mo
Section EM (éléments du moteur) 26.1Mo
Section LC (lubrification & refroidissement) 5.6Mo
Section EF & EC (carburation & dépollution) 55.0Mo
Section FE (commande, alimentation & échappement du moteur) 1.4Mo
Section CL (embrayage) 4.2Mo
Section MT (transmission manuelle) 11.5Mo
Section AT (transmission automatique) 67.1Mo
Section TF (boîte de transfert)
Section PD (arbre de transmission et différentiel) 9.0Mo
Section FA (essieu et suspension avant) 4.3Mo
Section RA (essieu et suspension arrière) 5.8Mo
Section BR (freinage) 22.8Mo
Section ST (direction) 11.1Mo
Section BF (carrosserie) 13.2Mo
Section HA (chauffage et climatisation) 26.0Mo
Section EL (équipement électrique) 52.9Mo
Section SE (équipement spécial)
Schéma de câblage de l'ECCS (haute résolution) 1.33Mo
Schéma de câblage général (haute résolution) 1.9Mo

Autre manuels d'ateliers :
Manuel d'atelier complet de la 200SX S14 (fichier archive WinRAR) 144Mo

Nota : pour une impression optimale sous Acrobat Reader, choisissez les options suivantes :
- Mise à l'échelle = ajuster les grandes pages
- Rotation auto et centrage = non
- Choisir le papier selon format = non

Débitmètres (ou MAF ou AFM)

- petit tableau des principaux débitmètres Nissan utilisables :

Injecteurs

- voici un petit tableau des principaux injecteurs utilisés chez Nissan avec leurs références :

- les injecteurs de 444cc de Nissan Sunny GTiR (SR20DET) ou Skyline R32 (RB26DETT) se montent en lieu et place de ceux d’origine. Ils conviennent en upgrade pour les CA18DET et RB20DET. Les références de joints à commander sont les suivantes :
    - 16618-78A00 = joints toriques (x4)
    - 16635-78A00 = joints à gorge (x4) (du côté du torique)
    - 16636-V5000 = joint épais (x4) (de l'autre côté)

Infos diverses

- sur le CA18DET de la RS13, à 1 bar de pression de turbo (avec le Garrett T25 d’origine) et des injecteurs de 370cc (aussi ceux d'origine), l’AFM (air flow meter, débitmètre ou encore MAF) est utilisé à 95%, de même que les injecteurs.

- la pompe à essence d’origine suffit pour des injecteurs de 440cc, elle peut suffire jusqu’à une prépa d’environ 270/300ch. Elle fournit environ 130L/h et une Walbro GSS341 255L/h. Il faut néanmoins veiller à ce que la pompe d'origine ne faiblisse pas car un upgrade moteur le ferait vite tourner trop pauvre, entraînant sa destruction rapide par surchauffe interne.

- liquide de frein haute performance : DOT4 ATX bleu (température d’ébullition très élevée) ou du DOT 5.1 (surtout pas du DOT 5 car trop corrosif !!! pour ce liquide, il faut des circuit spéciaux que n’ont pas les voitures « classiques », de plus, les vidanges du circuit doivent être faites plusieurs fois par an car il se dégrade très vite).

- plaquettes de frein Ferodo DS2500 (très bon freinage sur les disques d'origine)  : réf FCP600 pour les disques de 257mm et FCP691 pour les 280mm (pour les S12, les S14 et les Z31, la réf est FCP484)

- haut-parleurs d'origine = 4x6" (profondeur max de 1,75") pour les portes ET la plage arrière.
Quelques liens pour vérifier la taille des HP en fonction de la voiture :
    - http://ebay.mobiletoys.com/checkfit.aspx?domain=speakers
    - http://www.metraonline.com/home.aspx
    - What Fits My Car
    - http://www.mobiletoys.com/partners/infinity/index.asp

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